HYUNDAI EVERDIGM ECP41CX-5
HYUNDAI EVERDIGM ECP41CX-5
Cam kết chất lượng
Cam kết dịch vụ
Cam kết giá tốt
MỘT SỐ ƯU ĐIỂM CỦA XE BƠM BÊ TÔNG EVERDIGM ECP41CX
Xe bơm bê tông EVERDIGM ECP41CX sử dụng hệ thống thủy lực mạch kín FFH, có thể tự động đổi chiều quay mà không cần đến cụm van phân phối. Hiệu suất truyền thuỷ lực của toàn mạch cao vì vậy có thể chịu được áp suất làm việc lớn hơn. Thủy lực mạch kín FFH thường được sử dụng trên các thiết bị thi công nặng cho hệ thống di chuyển. So với hệ thống truyền động bằng điện hay cơ thì hệ thống này có ưu điểm là thay đổi chính xác lực và tốc độ làm việc.
- Bộ cảm biến hành trình cho phép truyền tín hiệu liên tục và chính xác vị trí xy lanh lắc nhằm điều khiển vị trí mở của van. Giúp cho lượng bê tông được bơm liên tục và hiệu quả hơn.
- Tùy chọn trang bị ống 2 lớp, chịu bền cao hơn, va đập tốt hơn từ hỗn hợp vật liệu có trong bê tông. Loại ống bơm này cải thiện đáng kể cường độ nén, tránh tình trạng nổ ống do áp suất bơm quá cao. Đây là lý do mọi người tin dùng loại ống bơm này, vừa ít phải thay thế lại an toàn trong công việc. Tuy nhiên nó có giá thành cao hơn loại ống bơm 1 lớp.
- Bố trí thiết bị kết nối đường ống gọn và dễ dàng trên xe bơm bê tông EVERDIGM ECP41CX.
- Sử dụng bơm thủy lực và khối van điều khiển bơm Rexroth.
- Khối van điều khiển cần bơm Hawe - Đức.
- Trang bị hệ thống bơm nước vệ sinh xe.
- Xy lanh mạ crom cứng cáp, bền bỉ.
- Đèn làm việc lắp trên bàn quay toa.
THÔNG SỐ CẦN - BƠM BÊ TÔNG HYUNDAI EVERDIGM ECP41CX-5
 |
|
HỆ THỐNG CẦN XE BƠM BÊ TÔNG ECP41CX-5 |
|
| Kiểu gấp cần | 5 đoạn - kiểu gấp ZR |
 |
|
| Tầm với cao nhất | 39.3 m |
| Tầm với xa nhất | 34.75 m |
| Tầm với sâu nhất | 26.3 m |
| Độ cao an toàn ra cần | 8.3 m |
| Góc quay cần | 360 độ |
| Chiều dài ống cao su cuối | 3 m |
| Đường kính ống bơm | 125 mm |
HỆ THỐNG BƠM CỦA XE BƠM BÊ TÔNG ECP38CX-5 |
|
| Cấu hình bơm | 2116 |
| Hệ thống thuỷ lực | Thuỷ lực mạch kín FFH - Đức (Lượng dầu thuỷ lực ít hơn, hiệu suất cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn) |
 |
|
| Bơm chính (2 bơm đồng trục) | A4VG125HD x 2 |
| Xy lanh hút đẩy bê tông | 230 x 2 100 mm |
| Số hành trình hút đẩy* | 30 nhịp / phút |
| Công suất bơm bê tông* | 160 m³ / h |
| Áp suất đẩy bê tông* | 85 bar |
| Kiểu van lắc | Van S, S2318 (D.230 - 180 mm), miệng lớn, chống kén đá |
| Dung tích phễu tiếp liệu | 600 lít |
| *Giá trị tối đa tính theo lý thuyết | |
 |
|
THÔNG SỐ XE NỀN HYUNDAI HD260
 |
|
| Khoảng nhô trước / sau | 1 495 / 2 475 |
| D x R x C (mm) | 9 620 x 2 495 x 3 130 |
| Vết bánh xe trước / sau | 2 060 / 1 840 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 5 650 (4 350 + 1 300) |
| Khoảng sáng gầm xe (mm) | 280 |
| Khối lượng bản thân (kg) | 9 060 |
| Khối lượng tối đa (kg) | 30 600 |
| Model | D6CC |
| Loại động cơ | Động cơ Diesel, 4 kỳ, 6 xilanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp – làm mát khí nạp, phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử. |
| Dung tích công tác (cc) | 12 344 |
| Công suất cực đại (Ps) | 380 / 1 900 |
| Momen xoắn cực đại (Kgm) | 160 / 1 200 |
| Dung tích thùng nhiên liệu (L) | 350 |
| Hộp số | 6 số tiến và 1 số lùi |
| Khả năng vượt dốc (tanθ) | 30.3 |
| Vận tốc tối đa (km/h) | 110 |
| Hệ thống treo, Trước | Phụ thuộc, nhíp lá Semi -elliptic, trang bị giảm chấn thủy lực 2 tác động trên trục trước |
| Hệ thống treo, Sau | Phụ thuộc, nhíp lá Semi -elliptic, trang bị giảm chấn thủy lực 2 tác động trên trục trước |
| Kiểu lốp xe | Phía trước lốp đơn / Phía sau lốp đôi |
| Cỡ lốp xe (trước / sau) | 12R 22.5 - 16PR |
| Hệ thống phanh hỗ trợ | Phanh tang trống, khí nén 2 dòng |
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí xả, kiểu van bướm, phanh Jake brake |
Một số trang bị tiêu chuẩn khác trên xe bơm bê tông EVERDIGM ECP41CX:
- Giá để ống bơm trên dầm chân chống sau.
- Hệ thống bơm mỡ tự động và thủ công cho phễu.
- Van chống tụt cho chân chống.
- Remote điều khiển không dây HBC - Đức.
- Sàn hợp kim nhôm (chống trượt).
- Bơm nước (30 bar), thùng nước (400 lít).
- Van lắc S2318 - Miệng lớn (Chống kén đá)
- Vòng chà - mặt chà Tungten Carbide
- Sàn hợp kim nhôm (chống trượt)
- Vòi nước có đầu phun áp lực cao (15m)
- Thước bọt nước đo cân bằng hai bên hông
- Hai môtơ cánh khuấy
- Hệ thống quay cần Bánh răng - Mô tơ thủy lực
- Da bơm liền 1 môi
- Ống chuyển đổi (150 - 125mm)
- Thành chắn hông xe
- Co đuôi số 1 (180 - 150mm) có lỗ bỏ bóng rửa
- Đường ống làm từ ED500 (cần 6’’ và co đuôi số 1)
- Ống 2 lớp
- Nắp đậy phễu FRP và đèn làm việc ở khu vực phễu
- Vú mỡ chốt cần và bàn quay toa
